Thứ Bảy, 5 tháng 12, 2015
Mercedes Nguyễn Văn Linh không rõ ràng & mập mờ trong vấn đề bảo hiểm & thay thế phụ tùng xe
Chào diễn đàn và mọi người , tôi là vương , tôi ở biên hoà , tôi đang lái Mercedes CLA 2014 , hôm vừa rồi , tức là 3-11-2015 tôi có cho xe tôi vào hãng xe mercedes nguyễn văn linh , quận 7 , phú mỹ hưng để kiểm tra xe có bị thuỷ kích gì hay không , vì tối 2-11-2015 tôi đi ngang qua vũng nước trên đường , tôi vẫn chạy bình thường , chỉ có trên đồng hồ là báo đèn check lại màu vàng , tôi kiểm tra thì thấy ống pô có ít khói bốc ra , và tôi kiểm tra xe thấy chạy bình thường , lo sợ , nên tôi mới gọi cho bảo hiểm phú hưng và hãng xe hướng dẫn cách kiểm tra xe , hãng xe & bảo hiểm hướng dẫn chạy xe vào hãng để mai bảo hiểm tới làm việc , sáng 3-11-2015 , tôi tới có gặp a danh (cố vấn dịch vụ) và a bình (bảo hiểm phú hưng) , và a bình đã làm thủ tục nhận xe để kiểm tra , thủ tục rất nhanh , kiểm tra sơ bộ , tôi ước chừng chưa tới 5 phút , thì bên bảo hiểm đã nhận xe rồi , và bên hãng xe đã yêu cầu tôi để xe lại để kiểm tra , tôi đã đồng ý , và sáng 4-11-2015 , hãng xe kiểm tra xe tôi và báo xe đã bị cong 1 cây dên (nói rõ là cong cỡ 1-2 li) , phải thay , đúng qui trình phải thay 4 cây , chi phí dự tính là 400-500 triệu đồng , 100 triệu đồng 1 cây & chi phí chỉnh sửa máy móc , (ban đầu họ đã dự tính xe lên tới 1 tỉ) giờ lại 500 triệu , tôi không đồng ý với kết quả trên và tôi đã chạy từ biên hoà lên thì họ đã tháo máy ra , chỉ cho tôi thấy dên cong , và tôi hỏi sao không cho tôi thấy máy xe tôi bị vào nước cong dên mà mấy anh cứ khẳng định tại nước làm cong dên , trong khi đó máy xe tôi lúc đó khô rang , và tôi yêu cầu được coi biên bản kĩ thuật , họ đã không đưa ra được , và tôi đã gặp trưởng phòng dịch vụ , tên nam , và đã nói chuyện , và tôi yêu cầu phía cửa hàng cho tôi gặp bên nhà máy để minh bạch và kiểm tra rõ ràng hơn , vì lúc thì báo cong dên , lúc thì báo có thể cong dên , dự đoán & theo kinh nghiệm , tôi thấy mập mờ và không rõ ràng nên tôi đã khoá cửa xe lại và giữ chìa khoá xe để đợi phía nhà máy xuống giải quyết , mấy nay tôi đang có việc đi làm xa , tôi chưa lên được hãng xe , thiết nghĩ , 1 hãng xe lớn như vậy mà làm ăn kiểu mập mờ và không rõ ràng như thế thì tôi thật là buồn , tôi chia sẻ vấn đề ở đây là cần mọi người tư vấn & giúp đỡ để tôi lấy lại quyền lợi của tôi chứ không hề có ý chà đạp hay bêu xấu cá nhân hay tổ chức nào hết , ai có ý hay ý tốt , giúp dùm , xin cám ơn , vuong bien hoa
Mercedes Nguyễn Văn Linh không rõ ràng & mập mờ trong vấn đề bảo hiểm & thay thế phụ tùng xe
Thứ Sáu, 4 tháng 12, 2015
[KIA-Carens Corner] Góc chia sẻ, trao đổi mọi vấn đề về xe Kia Carens. Mục lục ở trang 1
Re:[KIA-Carens Corner] Góc chia sẻ , trao đổi mọi vấn đề về xe Kia Carens
Hoan hô anh 4. Em hưởng ứng bài đầu tiên...
Hoạt động của hệ thống túi khí (Kiến thức)
Hệ thống túi khí thường được coi là một phương tiện an toàn của xe hơi, túi khí có nhiệm vụ ngăn người ngồi trong xe va chạm vào các vật trong nội thất và nhờ đó giảm mức độ chấn thương.
Tín hiệu này được chuyển đổi thành nhiệt, đốt cháy đồng ôxít, chuyển thành khí Nitơ và bơm vào túi khí. Bên phía hành khách, khu vực phía trên ngăn đựng đồ có chứa túi khí và “ SRS” thì được biểu thị trên ngăn này, nó có nghĩa là “ Hệ thống hỗ trợ an toàn”. Phần còn lại của túi khí, cụm bơm và cụm cuộn điện trên khoang hành khách thì giống như là cụm trên vô lăng lái. Túi khí thì được đặt trong 1 tấm ốp trang trí, nó là 1 cái khuôn đã được may lại bởi một đường chỉ và khi túi khi bung sẽ làm đứt đường chỉ đó.
Nhưng các túi khí bên tài và bên phụ thì không thể nào ngăn chặn được các va đập đồng thời ở bên hông xe và phía sau.
Tai nạn bên hông
Để giải quyết vấn đề này thì các túi khí bên hông và bên rèm cửa được trang bị. Các túi khí này được đặt ở gần cạnh bên ngoài của lưng ghế hoặc cạnh bên trong để bảo vệ cơ thể. Một vài túi khí có thể được đặt ở trên mui xe, cạnh bên ngoài của ghế sau hoặc ở cửa xe. Ở trụ cửa gần bên dưới có chứa các cảm biến, các cảm biến này gởi ra các tín hiệu điện để thổi phồng túi khí bên hông. Công nghệ túi khí đã tiến bộ rất nhiều từ buổi đầu của nó. Hệ thống kích hoạt túi khí đã tiến bộ hơn và tinh xảo hơn, giúp đỡ ngăn chặn các tai nạn và cái chết.
Các trạng thái như khoảng cách và vị trí của hành khách, mức độ nguy hiểm của sự va đụng và cách sử dụng dây đai an toàn sẽ được xem xét trước khi hệ thống SRS hoạt động. Để giảm lực và sự va chạm của các túi khí, nhiều giai đoạn của sự bơm phồng đã được phát triển để giúp kiểm soát sự phân bố lực dựa trên mức độ nghiêm trọng hay nhẹ của va đụng. Theo một sự tìm kiếm, các túi khí khi được kết hợp với các dây đai an toàn sẽ giảm bớt số lượng cái chết do các tai nạn giao thông khoảng 8%.
Túi khí bên tài
Các túi khí đã được sử dụng với mục đích thương mại đầu tiên vào năm 1970. Tại thời điểm này thì các tài xế đã không cần đến việc mang đai an toàn và các túi khí được xem như một thay thế cho dây đai an toàn. Vào năm 1971 Ford đã giới thiệu một hệ thống túi khí thực nghiệm và đã trở thành công ty đầu tiên làm điều đó. General Motors đã theo sau vào năm 1973 giới thiệu một hệ thống mới, hệ thống này có hai giai đoạn phân bố trong những chiếc xe Chevrolet của họ. Một ý nghĩa khác giữa những túi khí ban đầu và những cái được sử dụng ngày nay là túi khí bên hành khách được đặt phía dưới bảng táp lô để bảo vệ đầu gồi thay thế cho túi khí đặt trong ngăn để đồ dùng như lúc trước.
Ban đầu hệ thống túi khí hay còn gọi là hệ thống hỗ trợ va chạm gọi là SRS ( Supplemental Restraint System). Nó đã được giới thiệu trên chiếc xe Mercedes-Benz S-Class vào năm 1980. Các dây đai an toàn đã được sản xuất để giữ chặt chúng ta lúc tai nạn, tối đa hóa tiện ích của túi khí. Năm 1987 Porsche đã lần đầu tiên giới thiệu túi khí bên khoang hành khách.
Túi khí vô lăng lái
Các túi khí xe hơi được thiết kế với một túi có thể co giãn, nó bơm phồng lên khi gặp phải va đụng để tạo thành lớp đệm cho đầu và mặt để ngăn chặn thương tích. Tên công nghệ của hệ thống túi khí an toàn là SIR ( Supplemental Inflatable Restraint) hay SRS ( Supplementary Restraint System). Jonh W. Hetrick đã phát minh ra hệ thống túi khí vào năm 1951. Các túi khí hiện tại được sử dụng trên xe thì được bắt nguồn từ một hệ thống đã được sử dụng trên máy bay vào năm 1940. Các túi khí tiêu chuẩn là các túi nilông, được bơm phồng với nguồn nhiệt hoặc hơi nén. Hệ thống đó thì hoàn toàn quá lớn khi đem so sánh với công nghệ túi khí hiện đại, nhưng làm trên cùng một nguyên lí.
Phân bố túi khí
Thông tin về hệ thống túi khí:
Ngay cả trong trường hợp nguồn hỏng hoặc mất nguồn, Hộp xử lí trung tâm vẫn có thể chẩn đoán và gởi tín hiệu điện tới tất cả các hệ thống túi khí. Hộp trung tâm này được kiểm tra mỗi lúc xe được bật lên ( chìa khóa bật tới vị trí “ON”). Trong trường hợp hư hỏng, một đèn cảnh báo ABS sẽ nhấp nháy đều đặn báo sự chú ý khẩn cấp. Khi ta ngắt kết nối với bình accu thì hầu như không có ảnh hưởng đến chức năng của hộp xử lí trung tâm hệ thống túi khí. Chiếc xe phải được tắt hoàn toàn với vô lăng lái ở vị trí thẳng. Accu phải ngắt hoàn toàn cẩn thận từ cọc âm và tiếp sau đó là cọc dương. Thời gian đó là hoàn toàn cần thiết cho phép tụ xả. Khi làm việc với hộp xử lí trung tâm của hệ thống túi khí , không nên đứng đối diện với accu tránh trường hợp các tia lửa có thể làm gây hại.
Các túi khí thổi phồng khi chiếc xe va chạm một vật hay một chiếc xe khác ở tốc độ 13-23 km/h. Chúng tự động xả hơi tại nhiệt độ 149-204 0C trong trường hợp cháy. Sự hiệu quả của hệ thống tăng lên khi được sử dụng cùng với một dây đai an toàn bởi vì cơ thể được giữ ở vị trí an toàn. Vì vậy nhà chế tao luôn luôn được khuyến cáo mang dây đai an toàn khi chiếc xe lăn bánh. Bên phía hành khách ghế trước nên tránh xa túi khí khoảng 10cm trong hầu hết thời gian, để tránh bất cứ sự ảnh hưởng bất lợi nào đến hành khách trong trường hợp tai nạn. (ST)
[KIA-Carens Corner] Góc chia sẻ, trao đổi mọi vấn đề về xe Kia Carens. Mục lục ở trang 1
8 xe kém an toàn nhất 2015 tại Mỹ
Năm 1995, IIHS bắt đầu đưa ra tiêu chuẩn kiểm tra “va chạm góc hẹp phía trước”, một kịch bản tương tự như khi xe va phải cột đèn hay gốc cây. Năm đó, trên 50% xe bán ở Mỹ bị đánh giá là “nghèo”, mức điểm thấp nhất trong 4 nấc thang điểm an toàn.
Ngày nay, số xe bị đánh giá “nghèo” đã giảm đáng kể nhưng vẫn còn 8 xe năm 2015 bị IIHS cho điểm an toàn thấp nhất. Đó là:
1. Mitsubishi Mirage
Với giá 12.995 USD, là một trong những xe hiện nay có giá rẻ nhất. Cho dù tiết kiệm nhiên liệu rất ấn tượng, 5,345 lít/100 km trên đường cao tốc, nhưng ngồi trong xe có cảm giác như ngồi trong những xe đời 1990. Trong ca bin tràn ngập tiếng ồn khi xe lăn bánh, nội thất đầy áp những vật liệu nhựa rẻ tiền. Xe bị IIHS đánh giá “nghèo” trong kiểm tra va chạm góc hẹp phía trước.
Công bằng mà nói, hầu hết những xe “nhỏ gọn” đều yếu kém trong an toàn, ngoại trừ Honda Fit và Chevrolet Spark được lọt vào danh sách “Top Safety 2015 của IIHS. Mirage là một chiếc xe giá rẻ, nhưng trong danh sách xe giá rẻ có nhiều xe an toàn hơn Mirage.
2. Hyundai Accent
Giống như Mirage, Accent thuộc phân khúc subcompact cấp thấp, giá rẻ, tiết kiệm nhiên liệu. Tương tự như Mirage, IIHS đánh giá nghèo trong kiểm tra va chạm góc hẹp phía trước. Ngoài ra trong “va chạm bên hông” xe chỉ được điểm trung bình.
3. Mazda5
Từ khi ra mắt vào năm 2010, Mazda5 ít thay đổi. Thừa hưởng ngôn ngữ thiết kế dòng chảy của thương hiệu, Mazda5 trông đáng yêu như người anh em Mazda3 và Mazda6 của nó. Thật không may Mada5 chỉ nhận được điểm “nghèo” trong đánh giá va chạm góc hẹp và “chấp nhận được” trong kiểm tra va chạm phía trước. Nhìn về tương lai, có thể Mazda sẽ không tiếp tục phát triển dòng xe này sau năm 2015.
4.Audi A4
Ra mắt năm 1995, A4 là một sedan thể thao đã giúp Audi xây dựng được vị thế cạnh tranh với BMW và Mercedes-Benz. Nổi tiếng với kiểu dáng đẹp, nội thất sang trọng, êm ái với động cơ 2 lít 220 mã lực 4 xy lanh thẳng hàng, A4 đủ sức cạnh tranh với BMW 3-serie.
Thật không may, chiếc xe sang trọng cỡ trung này chỉ được điểm “nghèo” trong đánh giá va chạm góc hẹp của IIHS. Thật ngạc nhiên khi chiếc Audi nhỏ hơn A3 lại được đánh giá cao hơn rất nhiều : “Top Safety Pick +”
5.Lincoln MKS
Trong khi những kiểu mẫu khác của dòng xe sang trọng do Ford sản xuất tìm được chỗ đứng trong phân khúc xe sang, chiếc sedan MKS lại thua xa đồng đội.
Giống như Audi A4, MKS là chiếc xe Lincoln duy nhất nhận được đánh giá “nghèo” trong kiểm tra va chạm góc hẹp. Trong khi ở phân khúc xe sang cỡ lớn có đến 7 xe đạt vị trí “Top Safety Pick +”.
6.Jeep Wrangler
Jeep Wrangler đã từng là huyền thoại của dòng xe “off road” hiệu suất cao.
Thật không may loại cửa có thể tháo rời được mang tính biểu tượng của Wrangler lại khiến xe chỉ được đánh giá “nghèo” trong kiểm tra va chạm bên hông. Cộng với kiểm tra va chạm góc hẹp chỉ đạt điểm rất thấp, khiến Jeep Wrangler lọt vào danh sách 8 xe kém an toàn.
7.Mazda CX-9
Giống như Mazda5, CX-9 không được IIHS đánh giá tốt về an toàn.
Cho dù từ khi ra đời năm 2007 đến nay CX-9 đã nhiều lần được “căng da”, nhưng CX-9 vẫ thiếu an toàn. Trong kiểm tra va chạm góc hẹp CX-9 nhận được điểm “nghèo”, độ cứng của mái đạt rất thấp, va chạm phía trước chỉ đạt điểm thấp nhất trong phân khúc SUV cỡ trung.
Mazda có kế hoạch ra mắt CX-9 hoàn tòan mới vào năm 2017, hy vọng thiếu sót về an toàn đực khắc phục.
8.Nissan Quest
Nhiều năm qua, Nissan Quest là chiếc xe đẹp nhất trong phân khúc minivan. Thật không may Phó Chủ tịch điều hành Dave Zuby của IIHS đã mô tả Nissan Quest là chiếc xe tệ nhất trong kiểm tra va chạm góc hẹp. Ở tốc độ va chạm 64 km/giờ, hình nhân thí nghiệm bị kẹt cứng giữa sàn xe và tay lái. Khiến các kỹ sư IIHS phải dùng xà beng để nạy hình nhân ra khỏi ghế ngồi. Zuby nói “một người gặp tai nạn trong thực tế” nếu may mắn sống sót, sẽ chẳng bao giờ có thể đi đứng bình thường.”
Trong cùng phân khúc, xét về mặt an toàn Quest thua xa các đối thủ canh tranh như Honda Odyssey, Toyota Sienna, và Kia Sedona.
Theo: Cheatsheet
8 xe kém an toàn nhất 2015 tại Mỹ
BMW chắc thắng trong cuộc đua doanh số tại thị trường Mỹ
BMW hiện đang dẫn đầu cuộc đua doanh số xe sang tại thị trường Mỹ, bán sát nút là Mercedes-Benz, Lexus và Audi.
Về doanh số bán hàng, hiện BMW đang dẫn đầu không chỉ tại thị trường Mỹ mà trên cả toàn cầu trong phân khúc xe sang. Doanh số của BMW tăng trưởng 2% trong tháng 11 vừa qua với tổng 32.003 xe được bán ra, thương hiệu MINI bán được 4.444 xe. Trong 11 tháng của năm 2015, BMW đã bán được 311.398 xe, trong khi MINI bán được 53.505 xe đưa tổng doanh số của cả tập đoàn đạt 364.903 xe, tăng 4.9% so với cùng kỳ năm ngoái.
Bán sát nút BMW là người đồng hương Mercedes-Benz. Trong tháng 11/2015, Mercedes-Benz đã bán được 33.475 xe, đây là kết quả bán hàng tốt nhất mà hãng từng đạt được. Trong 11 tháng, tổng doanh số của Mercedes-Benz đạt 308.885 xe và con số tăng lên 341.543 xe nếu tính thêm dòng xe Vans. Như vậy, khoảng cách doanh số bán hàng giữa BMW và Mercedes-Benz tại thị trường Mỹ rút ngắn chỉ còn 2.500 xe.
Lexus đứng ở vị trí thứ 3 với tổng doanh số trong 11 tháng của năm 2015 đạt 303.221 xe, tăng 12.1% so với cùng kỳ năm ngoái. Audi bị các đối thủ bỏ xa khi chỉ đạt tổng doanh số 181.803 xe. Mặc dù vậy, doanh số bán hàng của Audi vẫn tăng 11.7% so với cùng kỳ năm ngoái. Infiniti cũng cho thấy mình là một “gương mặt” mới nổi tại thị trường Mỹ khi đạt doanh số 118.405 trong 11 tháng của năm 2015, tăng 12.4%.
Như những con số này cho thấy, BMW, Mercedes-Benz và Lexus hiện đang phân chia thứ hạng của phân khúc xe sang tại thị trường Mỹ. Nếu như, Mercedes-Benz hay Lexus không tạo nên sự đột biến trong tháng cuối cùng của năm 2015 thì hiển nhiên BMW sẽ là người về đích trong cuộc đua trở thành hãng xe sang bán chạy nhất tại Mỹ.
-
10 mẫu xe thể thao cỡ nhỏ của năm 2016
Thị Trường - 04/12/2015 7:42 amNăm 2016 là thời điểm mà các hãng xe sẽ tung ra những mẫu xe mang thế mạnh của mình, đánh dấu bước tiến quan trọng về công nghệ cũng như đổi mới trong thiết kế, riêng các mẫu xe thể thao cỡ nhỏ đang dần trở thành mục tiêu chính của không ít thương hiệu hàng đầu thế giới trong năm sau.
-
Doanh nhân trẻ chọn xe gì trong khoảng 2 tỷ đồng?
Thị Trường - 01/12/2015 2:52 pmKinh tế phát triển mạnh mẽ và nhanh chóng đã trẻ hóa giới nhà giàu Việt, điển hình là độ tuổi của những doanh nhân đang ngày càng trẻ, năng động hơn. Kéo theo xu hướng chung đó là sự xuất hiện của những mẫu xe hạng sang có mức giá hợp lý, vừa mạnh mẽ và sang trọng lại còn tích hợp những công nghệ hiện đại đáp ứng gout thẩm mỹ ngày càng tinh tế của chủ nhân.
BMW chắc thắng trong cuộc đua doanh số tại thị trường Mỹ
Dạo quanh triển lãm Thái Lan Motor Expo 2015
Hãng xe Đức cũng mang chiếc G350d Sport trưng bày
Giá của chiếc xe này bên Thái là gần 8,5 triệu Bath (khoảng 5,3 tỷ đồng)
Ngoài ra còn có mẫu Colorado High Country Storm
Range Rover Hybrid
Dạo quanh triển lãm Thái Lan Motor Expo 2015
Thứ Năm, 3 tháng 12, 2015
Mức độ an toàn của 15 mẫu xe mới cập bến thị trường
Euro NCAP vừa công bố kết quả đánh giá về tính an toàn trong các vụ tai nạn của 15 mẫu xe mới. Trong đó, nhiều mẫu xe quen thuộc như BMW X1, Lexus RX, Jaguar XE, Infiniti Q30, Kia Optima, Renault Megane đều đạt 5 sao về an toàn.
Chương trình đánh giá xe mới của châu Âu (Euro NCAP) vừa công bố kết quả loạt bài kiểm tra an toàn của họ. Trong 15 xe được đánh giá, có 11 chiếc đạt kết quả 5 sao về an toàn, 2 chiếc 4 sao, 1 chiếc 3 sao và 1 chiếc 2 sao.
Trong đó, 11 chiếc đạt 5 sao về an toàn gồm: F48 BMW X1, Infiniti Q30, Jaguar XE, X260 Jaguar XF thế hệ thứ 2, JF Kia Optima thế hệ thứ 4, SL Kia Sportage thế hệ thứ 3, Lexus RX, Mercedes-Benz GLC, Opel/Vauxhall Astra K, Renault Megane IV và Renault Talisman.
Euro NCAP đánh giá hầu hết các xe tham gia bài thử nghiệm lần này không chỉ được trang bị hệ thống phanh tự động ở tốc độ cao hoặc thấp mà còn sở hữu nhiều công nghệ bảo vệ hành khách phía trước.
Mức độ an toàn của 15 mẫu xe mới cập bến thị trường
Tổng Hợp Các Xe Hình ảnh Các Loại Xe Đã Nâng Cấp Âm Thanh Tại Saigon Car Audio
Em gom lại một chổ các loại xe em đã độ âm thanh cho các bác cần tham khảo dể tìm.
MORGAN
Aero Sport - Nâng cấp hệ thống giải trí trong xe
Xem phần kết ở đây Saigon Car Audio
BENTLY
http://ift.tt/1QXYmuN
PORSCHE
http://ift.tt/1ToGR4F
MERCEDES
Tổng hợp các loại Mercedes
Mercedes E400 2015 - Ampli đèn riêng cho từng loa tép, loa mid & loa bass
S550 - Nâng cấp loa Ý_ HERTZ, Ampli và audio Processor Ý_ AUDISON
C300 AMG - Project high-end
BMW
Nâng cấp chất lượng hệ thống âm thanh cho BIM 2015
320 - Boom Boom sôi động
640I 2015 - chống ồn và nâng cấp hệ thống giải trí cho xe thể thao
X5 - Dân chơi Vinh
523i - Chơi đồ Italia
AUDI
Q7 - Nâng cấp bộ xử lý âm thanh + Ampli 8 kênh Audison Italia
TTS - On show
KIA
Sonrento
Kia Morning
HUYNDAI
TUCSON - DVD + ampli + loa main + loa sub hơi
Tucson - Hệ thống giải trí 5 sao
Santafe
Santafe 2015 -DVD mới
Santafe 2015
Sonata 2015
Sonata 2010
Các xe Santafe nâng cấp hệ thống giải trí
TOYOTA
Highlander - High-end Car Audio System
Camry - Độ âm thanh Loud & Clear
Camry 2015 - Nâng cấp đầu phát thông minh
Fortuner - Loa Hertz Italia
Camry - highend audio system
Fortuner - Độ nhẹ
HONDA
CRV 2013 - Nâng cấp đầu phát thông minh
City - nâng cấp âm thanh
CRV 2015 - Nâng cấp chất lượng âm thanh
CRV - Chất lượng high-end cho một Thiền Sư
Mazda
CX5 - Cách âm + nâng cấp âm thanh
CX-5 Thay đầu phát thông minh
Mazda 6 2015 - Cách âm chống ồn + Nâng cấp hệ thống giải trí trong xe
MITSUBISHI
Pejaro sport - Cách âm chống ồn và Nâng cấp hệ thống giải trí
Pajero sport - Nâng cấp đầu phát giải trí thông minh
NISSAN
Teana - Nâng tầm chất lượng âm thanh
FORD
EVEREST - Thay DVD thông minh + Loa sub
Escape - Nâng cấp đầu phát thông minh + Loa main
JEEP
WRANGLER - Loa high-end đến từ Ý_ Hertz & Audison
BÁN TẢI PICK-UP TRUCK
http://ift.tt/1QXYmer
Ngoài ra là các loại nâng cấp khác dành cho tất cả các dòng xe,
Màn hình gối đầu
Đế cho máy tính bảng
Cách âm cửa
Gắn sub điện
Nghe nhạc online - internet radio
Các giải phát kết nối trên xe
Thiết bị đấu nối an toàn trên xe hơi
Nâng cấp định vị GPS và camera cho các xe Đức
Công nghệ thông minh của các loại đầu phát thế hệ mới
Review thiết bị audio processor
LOA 3-WAY
Gắn sub hơi:
Subwooer mỏng dẹt - Hertz Italia
Các cấu hình âm thanh mẫu cho xe hơi
http://ift.tt/1ToGSpi
ĐỘ ÂM THANH
Thể loại show off
TV SHOW
As seen on TV
Video
Vivant - a mobile bar
Các bác cần xem thêm thì coi ở đây Saigon Car Audio
Cảm ơn các bác!
Tổng Hợp Các Xe Hình ảnh Các Loại Xe Đã Nâng Cấp Âm Thanh Tại Saigon Car Audio
Maserati chính thức vào Việt Nam
Được biết, Maserati là thương hiệu xe thể thao cao cấp đang được ưa chuộng trên thế giới, đặt biệt là tại thị trường Mỹ và Trung Quốc. Ra đời từ năm 1914 với lịch sử hơn 100 năm, hãng xe xứ Bologna của Ý đã xây dựng nên tên tuổi của mình như là một nhà sản xuất xe thể thao hạng sang được chờ đón nhất trên toàn cầu.
“Việc giới thiệu thương hiệu Maserati đến thị trường Việt Nam là một cột mốc quan trọng trong chiến lược kinh doanh của chúng tôi nhằm mở rộng thị trường tại khu vực Đông Nam Á”, đại diện của Maserati cho biết.
Tại thị trường Việt Nam, Maserati sẽ cạnh tranh ở phân khúc cao cấp nhất của các thương hiệu xe hạng sang đến từ châu Âu như Porsche, Audi, BMW hay Mercedes.
Ảnh chi tiết Maserati Quattroporte:
Ảnh chi tiết Maserati Granturismo S:
Một số hình ảnh khác tại sự kiện:
Maserati chính thức vào Việt Nam
Dạo quanh triển lãm Thái Lan Motor Expo 2015
Hãng xe Đức cũng mang chiếc G350d Sport trưng bày
Giá của chiếc xe này bên Thái là gần 8,5 triệu Bath (khoảng 5,3 tỷ đồng)
Ngoài ra còn có mẫu Colorado High Country Storm
Range Rover Hybrid
Dạo quanh triển lãm Thái Lan Motor Expo 2015